Opel Astra H

Opel
Opel Astra Fünftürer (2004–2007)

Opel Astra Fünftürer (2004–2007)

Astra H
Hersteller: Opel
Produktionszeitraum: 2004–2010
Klasse: Kompaktklasse
Karosserieversionen: Schrägheck, drei-/fünftürig
Stufenheck, viertürig
Kombi, fünftürig
Cabriolet, Stahldach
Motoren: Ottomotoren:
1,4–2,0 Liter
(55–177 kW)
Dieselmotoren:
1,3–1,9 Liter
(59–110 kW)
Länge: 4249–4587 mm
Breite: 1804 mm
Höhe: 1435–1500 mm
Radstand: 2614–2703 mm
Leergewicht: 1210–1613 kg
Vorgängermodell: Opel Astra G
Nachfolgemodell: Opel Astra J
Sterne im Euro NCAP-Crashtest[1] Crashtest-Stern 5.svg

Der Astra H (lat. astra; „Sterne“) ist der Nachfolger des Astra G von Opel und war zwischen April 2004 und November 2010 erhältlich. In neunter Generation der seit 1962 angebotenen Modellreihe Opel Kadett/Astra wird der Astra in der Kompaktklasse aktuell als Astra J angeboten.

Im Februar 2007 wurde der Astra H optisch modifiziert, was u. a. an geänderten Heckleuchten und anderen Stoßfänger (vorn und hinten) zu erkennen war. Beim dreitürigen GTC sind es noch dazu ein Kühlergrill mit Waben statt dem vorherigen waagerechten Muster.

Auf seiner Delta-Plattform bauen auch Modelle der General-Motors-Marken Vauxhall und Holden auf. Eine für den amerikanischen Markt geringfügig geänderte Variante des Astra H wird seit Herbst 2007 als Saturn Astra auch in den USA verkauft. In Chile und Mexiko vertreibt General Motors den Astra H als Chevrolet Astra, in anderen Ländern Südamerikas wie Argentinien und Brasilien als Chevrolet Vectra (Stufenheck) bzw. Chevrolet Vectra GT (Schrägheck). In Australien und Neuseeland wird der Astra unter der Marke „Holden“ vertrieben.

Inhaltsverzeichnis

Modellvarianten

  • Schrägheck mit fünf Türen (2004–2009)
  • Kombi (Caravan) mit fünf Türen (2004–2010)
  • Schrägheck (GTC) mit drei Türen (2005–2010)
  • Cabrio (TwinTop) mit zwei Türen und versenkbarem Stahlklappdach (2006–2010)
  • Stufenheck (Sedan) mit vier Türen (2006–2010; bevorzugt für den osteuropäischen Markt gebaut)
  • Lieferwagen mit drei Türen

Im Gegensatz zu den Vorgängermodellen wurde die klassische viertürige Limousine mit Stufenheck ab 2006 vorläufig nur in Osteuropa, der Türkei und Südamerika (dort unter der Bezeichnung Chevrolet Vectra) angeboten. Auf den anderen Märkten spielt der Viertürer fast keine Rolle mehr in dieser Klasse. Seit Herbst 2008 konnte man auch in Deutschland den Astra H als Stufenhecklimousine bestellen. Lieferbar war ausschließlich die Motorvariante 1.6 Twinport.

Ausstattungsvarianten (für Deutschland)

Edition „111 Jahre“ mit grauen Felgen
Astra GTC Black & White (2010)

In Deutschland wurden die folgenden Ausstattungsvarianten angeboten:

  • Astra (Grundmodell, Essentia als EU-Neufahrzeug, seit 2008 als Selection "110 Jahre" bezeichnet).
  • Black & White (nur 2010)
  • Edition, zwischenzeitlich Catch me now.
  • Edition „111 Jahre“
  • Enjoy ist die Ausstattungsversion für EU-Neufahrzeuge und entspricht bis auf ESPplus der Variante Edition.
  • Navi, ehemals Catch me, davor Edition Plus. Sondermodell in Deutschland/Österreich, wie Edition jedoch mit Navigationssystem.
  • Innovation, seit 2008 als INNOVATION "110 Jahre" bezeichnet.
  • Endless Summer, nur Cabrio (Einführung 2007).
  • Sport
  • Cosmo
  • OPC
  • OPC Nürburgring Edition
  • OPC Race Camp
Innenraum der "Sport"-Edition mit farbigem Navigationssystem

Die Ausstattungsvarianten in anderen Ländern weichen teilweise stark vom deutschen Angebot ab. So wird in Italien keine Version Sport angeboten, in anderen Ländern wie Großbritannien werden die Modelle mit völlig anderen Namen bei teilweise identischer Ausstattung („Club“, „Life“, „SRi“) angeboten. In Exportmärkten wie China oder Chile werden nur ein bis zwei Modelle verkauft. Serienmäßig gibt es bei allen Varianten Servolenkung, Zentralverriegelung mit Funkfernbedienung, elektrische Fensterheber vorne und elektrische Außenspiegel, sechs Airbags, ABS, Wegfahrsperre und ESPplus, TCplus, Kurvenbremskontrolle (CBC), und einen Bremsassistent. Beim Astra GTC wird zusätzlich noch ein Parkpilot geliefert (ab Edition).

Optional erhältlich oder in höheren Ausstattungsvarianten serienmäßig sind Extras wie ein Tempomat, eine Klimaautomatik (ECC), ein DVD-Navigationssystem, eine Bluetooth-Freisprecheinrichtung (diese unterstützt allerdings nur das Hands-Free-Profile und nicht das modernere remote SIM Access Profile), ein Reifendruck-Kontrollsystem (TPMS) oder eine Einparkhilfe (PDC).

Zu den weiteren Sonderausstattungen zählt ein Fahrwerk mit elektronischer Dämpferregelung (IDS+) und Kurvenlicht AFL (Adaptive Forward Lighting) in Verbindung mit Bi-Xenon-Scheinwerfern.

OPC

Opel Astra OPC (2005–2010)

Das ab Ende 2005 erhältliche und sportlich ausgelegte Topmodell OPC hat vergrößerte Stoßfänger und Seitenschweller, einen mittig liegenden Auspuff, serienmäßig 18"-Räder (optional 19"-Räder) und Recaro-Sportsitze. Der 2,0-l-Turbo-Motor mit 176 kW (240 PS) ermöglicht eine Beschleunigung in 6,4 Sekunden auf 100 km/h, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 244 km/h.

Außerdem gab es im Jahr 2008 ein Sondermodell namens OPC Nürburgring Edition mit speziellem Rallye-Muster auf Motorhaube, Dach und dem Heckbereich. Die wichtigsten Ausstattungsdetails dieser Version waren die 19"-Leichtmetallräder im Bi-Color Design sowie die elektronische Fahrwerksregelung IDS-Plus2 (neuere Generation).

2009 wurde der Astra OPC Race Camp angeboten. Dieser war ausschließlich in weiß lieferbar: Das Dach, der Kühlergrill, die Außenspiegel sowie die Felgen sind schwarz lackiert. Er besitzt außerdem das rein mechanische Fahrwerk vom englischen Schwestermodell VXR. Er weist zudem eine reduzierte Ausstattung gegenüber dem normalen OPC auf.

Ende 2010 wurde die Fertigung des Astra OPC eingestellt.

Technische Daten

Motoren

Die Motorenpalette reicht bei den Benzinern vom 1,4-l-Motor mit 66 kW (in Österreich ab 55 kW) bis zum Spitzenmodell 2,0 l Turbo mit 177 kW, sowie bei den Dieseln vom Einstiegsmodell mit 1,3 l Hubraum und 66 kW bis zum 1,9 l mit 110 kW. Seit Dezember 2005 wurde der neu entwickelte 1,8 Liter Benziner (Z18XER) mit 140 PS ausgeliefert.

Benziner

Modell Motor-
kenn-
zeichnung
Hubraum
(cm³)
Leistung
kW (PS)
max. Drehmoment
(Nm bei 1/min)
Kraftstoffverbrauch[1]
l/100 km
CO2-Emission, kombiniert Getriebe Bemerkung Bauzeit
Reihenvierzylinder Ottomotoren
1.4 Z14XEL 1364 55 (75) 120/3800 6,3 151 g/km Fünfgang (nur Österreich)
1.4 Twinport Z14XEP 1364 66 (90) 125/4000 6,3 146 g/km Fünfgang oder Fünfgang-Easytronic 2004–2010
1.4 LPG ecoFLEX Z14XEP 1364 Autogas: 65 (89)
Benzin: 66 (90)
119/4000 Autogas: 8,1
Benzin: 6,1
Autogas: 130
Benzin: 146 g/km
Fünfgang nur als Caravan 2010
1.6 Twinport [2] Z16XEP 1598 77 (105) 150/3900 6,6 158 g/km Fünfgang oder Fünfgang-Easytronic auch als Twin Top 2004–11/2007
1.6 LPG ecoFLEX Z16XEP 1598 Autogas: 82 (112)
Benzin: 85 (115)
Autogas: 147/4000
Benzin: 155/4000
Autogas: 8,3
Benzin: 6,6
Autogas: 142
Benzin: 158 g/km
Fünfgang nur als Caravan 2009–2010
1.6 [2] Z16XER 1598 85 (115) 155/4000 6,5 155 g/km Fünfgang oder Fünfgang-Easytronic auch als Twin Top 2007–2010
1.6 Turbo [2] Z16LET 1598 132 (180) 230/1980–5500 7,7 SP 185 g/km Sechsgang auch als Twin Top 2007–2010
1.8 Z18XE 1796 92 (125) 170/3800 7,7 185 g/km Fünfgang oder Vierstufenautomatik 2004–2006
1.8 [2] Z18XER 1796 103 (140) 170–175/3800 7,1 169 g/km Fünfgang oder Vierstufenautomatik auch als Twin Top 2006–2010
2.0 Turbo [2] Z20LEL 1998 125 (170) 250/1950–4000 9,0 216 g/km Sechsgang auch als Twin Top 2004–2006
2.0 Turbo [2] Z20LER 1998 147 (200) 262/4200 9,3 223 g/km Sechsgang auch als Twin Top 2004–2010
2.0 Turbo OPC Z20LEH 1998 177 (240) 320/2400–5000 9,2 SP 221 g/km Sechsgang (nur als GTC) 2005–2010
  • [1]Kombiniert in l/100 km (1999/100/EG-Richtlinie), Limousine, Schaltgetriebe.
  • [2]Dieser Motor ist auch im Twin Top erhältlich.

Diesel

Zunächst war ein Rußpartikelfilter für die Dieselmodelle nur gegen Aufpreis erhältlich. Seit dem Modelljahr 2007 ist dieser Serie. Er muss sich jedoch je nach Fahrweise etwa alle 1000–2000 km regenerieren, was dann über einige Kilometer einen Mehrverbrauch von 5 bis 10 Liter Diesel/100 km zur Folge hat und zu einem leichten Dröhnen der Auspuffanlage führen kann. Opel setzt, wie auch die anderen deutschen Autohersteller, auf die Verbrennung und damit die Umwandlung in CO2 der gesammelten Rußpartikel per Nacheinspritzung.

Die 1.3 und 1.9 CDTI-Motoren wurden gemeinsam von GM Powertrain und Fiat entwickelt. Nach Beendigung des Joint Ventures teilen sich General Motors und Fiat die geistigen Rechte an diesem Motor, die Fertigung der Dieselmotoren erfolgt zum Teil in den Werken von General Motors, zum Teil bei Fiat. Die 1.7 CDTI-Motoren stammen von Isuzu. [2] Der 1,3 CDTI ECOTEC gewann den Engine Of The Year Award im Jahre 2005 in der Klasse von 1,0 bis 1,4 l Hubraum.[3]

Modell Motor-
kenn-
zeichnung
Hubraum
(cm³)
Leistung
kW (PS)
max.Drehmoment
(Nm bei 1/min)
Kraftstoffverbrauch[1]
l/100 km
CO2-Emission, kombiniert Getriebe Bemerkung Bauzeit
Reihenvierzylinder Dieselmotoren
1.3 CDTI Z13DTH 1248 66 (90) 200/1750–2500 4,8 130 g/km Sechsgang oder Easytronic 2005–2010
1.7 CDTI Z17DTL 1686 59 (80) 170/1800–2800 4,9 132 g/km Fünfgang ersetzt durch Z13DTH 2004–2005
1.7 CDTI[3] Z17DTH 1686 74 (101) 240/2300 5,0 135 g/km Fünf- oder Sechsgang 2004–2006
1.7 CDTI Z17DTJ/A17DTJ[4] 1686 81 (110) 260/2300 5,2 138 g/km Sechsgang 2007–2010
1.7 CDTI ecoFLEX Z17DTJ/A17DTJ[4] 1686 81 (110) 260/2300 4,5 119 g/km Sechsgang 2008–2009
1.7 CDTI[3] Z17DTR/A17DTR[4] 1686 92 (125) 280/2300 5,4 143 g/km Sechsgang 2007–2010
1.9 CDTI Z19DTL 1910 74 (100) 260/1700–2500 6,0 162 g/km Sechsgang (ersetzt durch Z17DTJ ) 2005–2010
1.9 CDTI Z19DT 1910 88 (120) 280/2000–2750 6,0 162 g/km Sechsgangautomatik mit ActiveSelect 2005–2010
1.9 CDTI Z19DTJ 1910 88 (120) 280/2000–2750 5,8 158 g/km Sechsgang (ersetzt durch Z19DT) 2004–2006
1.9 CDTI[2][3] Z19DTH 1910 110 (150) 320/2000–2750 5,8 157 g/km Sechsgang 2004–2010
  • [1]Kombiniert in l/100 km (1999/100/EG-Richtlinie), Limousine, Schaltgetriebe.
  • [2]Dieser Motor ist auch im Twin Top erhältlich.
  • [3]Der CDTI-Schriftzug des 1.7 (74 kW) bzw. seit 2007 mit (92 kW) und des 1.9 (110 kW) Diesel unterscheiden sich von den anderen Dieselmotoren durch die zwei rot gefärbten "TI"-Buchstaben.
  • [4] ab 04/2009

Kraftstoffbehälter

Der Kraftstofftank fasst bei allen Modellvarianten 52 Liter.

Getriebe

Von Grund auf wird bei allen Motoren ein Fünfgang-Getriebe verbaut. Leistungsstärkere Motoren erhalten ein Sechsgang-Getriebe. Alternativ gibt es eine vier- bzw. sechsstufige Automatik oder ein automatisiertes Schaltgetriebe, welches bei Opel Easytronic heißt. Dieses hat fünf Gänge; für den 1.3 CDTi wird eine Sechsgangversion angeboten.

Maße

Der Astra ist je nach Modell ca. 4,25 m (Fünftürer), 4,29 m (GTC), 4,52 m (Caravan/Lieferwagen) bzw. 4,48 m (TwinTop) lang, 1,75 m (2,03 m mit Spiegeln) breit und 1,44 m (GTC), 1,46 m (Fünftürer), 1,50 m (Caravan/Lieferwagen) bzw. 1,41 m (TwinTop) hoch. Gegenüber dem Vorgängermodell ist er damit um etwa 10 bis 23 cm in der Länge gewachsen.

Kofferrauminhalt

Der Kofferrauminhalt beläuft sich auf folgende Volumina: Fünftürer: 380–1295 l, Caravan: 500–1590 l, GTC: 340–1070 l, TwinTop: 440 l geschlossen/ca. 200 l geöffnet

Preise

Die Listenpreise reichen von 16.360 € bis 30.150 € (Stand Juni 2007, Deutschland) für die Modelle in Grundausstattung.

Rückruf

Im April 2008 gab es ein sicherheitsrelevanten Rückruf für einige Astra G und H Fahrzeuge der Modelljahre 2003 bis 2005. Bedingt durch einen undichten oberen Öldruckschalter konnte sich Öl auf dem Auspuffkrümmer sammeln und unter ungünstigen Umständen entzünden.[4]

Der Astra H weltweit

In Australien und Neuseeland wird er unter dem Namen Holden Astra H als fünftürige Schräghecklimousine, als Coupé (GTC), Wagon (Caravan) und als Twin Top verkauft; zur Wahl stehen hier die Ecotec-Benzinmotoren 1,8l, 2,0l Turbo und 2,2l (Direkteinspritzer) sowie der 1,9-Liter-Dieselmotor (88 kW/120 PS).[5]

In Südamerika wird aus brasilianischer Produktion das fünftürige Astra-Schrägheck als Chevrolet Vectra GT mit Zweilitermotor angeboten (89–94 kW/121–126 PS), ferner eine viertürige Stufenheckversion (Chevrolet Vectra) mit dem Zweiliter oder einem 2,4-Liter-Vierzylinder (107 kW/146 PS, bei Alkoholbetrieb 110 kW/150 PS).[6] Chile wird im Gegenteil aus den Werken Antwerpen und Bochum beliefert. Der Wagen, der Chevrolet Astra heißt, steht als Fünftürer mit einem 1,8-Liter-Benziner (103 kW/140 PS) und einem 1,9-Liter-Turbodiesel (88 kW/120 PS), ferner als Astra OPC-Dreitürer mit 175 kW/240 PS Zweiliter-Turbomotor im Programm.[7]

In den USA und Kanada wurde seit Herbst 2007 der Saturn Astra verkauft; dabei handelt es sich um im Opel-Werk Antwerpen gebaute Astra-Drei- und Fünftürer mit 1,8-Liter-Vierzylinder (103 kW/140 PS).[8] Mit Aufgabe der Marke Saturn durch General Motors ist der Astra jedoch in Nordamerika vom Markt verschwunden. In Mexiko wird der Wagen ausschließlich als Fünftürer unter der Bezeichnung Chevrolet Astra angeboten; hier steht neben dem 1,8-Liter auch der Zweiliter-Turbo mit hier 150 kW/204 PS im Angebot.[9]

Weblinks

 Commons: Opel Astra H – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

  1. ADAC (Hrsg.): Crash-Test Opel Astra H. In: Motorwelt 07/2004 (PDF-Datei; 0,1 MB)
  2. Einigung bei GM und FIAT: Joint Venture wird beendet. 14. Februar 2005, abgerufen am 19. September 2010.
  3. International Engine of the Year Awards. Previous Winners. UKIP Media & Events Ltd, abgerufen am 19. September 2010 (englisch).
  4. http://autoschweiz.ch/Ruckrufe_de.html&?action=detail&brand=1050&start=Anzeigen
  5. Holden New Zealand - Astra - SRi - Specifications. Archiviert vom Original am 9. Februar 2008, abgerufen am 19. September 2010 (englisch).
  6. http://www.chevrolet.com.br/action/sessionAction?func=Static&cntry_cd=BR&lang_cd=pt&website_cd=GBPBR&section=Home
  7. http://www.chevrolet.cl/content_data/LAAM/CL/es/GMCGBP/001/BRANDSITE/default.html
  8. http://www.saturn.com/saturn/vehicles/astra/5door/pricing.jsp
  9. Chevrolet® | Astra 2008 | Chevrolet® Astra. Abgerufen am 19. September 2010.

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