Westeifelbahn


Westeifelbahn
Gerolstein–St. Vith
Kursbuchstrecke (DB): 434, vor 1970 248p
Streckennummer: 3100 Gerolstein–Pronsfeld
3101 Pronsfeld–Ihren/Grenze(–St. Vith)
Streckenlänge: 59 km
Spurweite: 1435 mm (Normalspur)
Legende
Strecke – geradeaus
Eifelquerbahn nach Mayen/Andernach
Abzweig – in Gegenrichtung: nach links
Eifelstrecke von Köln
Bahnhof, Station
0,0 Gerolstein
   
Eifelstrecke nach Trier
   
1,6 Lissingen
   
50 Müllenborn Ort
   
6,3 Müllenborn
   
10,4 Büdesheim
   
Schwirzheim
   
15 Industrieanschluss Stihl-Werk Weinsheim
   
15,9 Gondelsheim
   
19,3 Willwerath
   
ca. 23 heutiges Gleisende
   
Prüm
   
24,3 Prüm
   
29,3 Watzerath
   
32,5 Pronsfeld
   
Stichstrecken nach Neuerburg / Waxweiler
   
38,8 Habscheider Mühle
   
43,2 Bleialf
   
Bleialfer Tunnel (401 m)
   
48,6 Ihren
   
Grenze Deutschland / Belgien
   
50,9 Steinebrück
   
Vennbahn von Troisverges
   
52,8 Lommersweiler
   
Tunnel Lommersweiler
   
Neidingen
   
von Libramont
   
59,1 Sankt Vith
   
Vennbahn in Richtung Aachen

Die Westeifelbahn ist eine stillgelegte Eisenbahnstrecke, die in Gerolstein westwärts von der Eifelstrecke abzweigte und als Nebenbahn über Prüm bis nach Sankt Vith (bis 1918 im Deutschen Reich, heute in Belgien) führte. Ursprünglich wurde sie von Gerolstein bis Bleialf zweigleisig errichtet, das zweite Streckengleis wurde jedoch später wieder abgebaut. In Pronsfeld zweigten eingleisige Stichstrecken nach Waxweiler und Neuerburg ab.

Einige Jahre vor dem Ende des Personenverkehrs wurden im Jahre 1972 noch die Haltepunkte Müllenborn Ort und Schwirzheim neu eingerichtet.

Die Strecke wurde zunächst ab Pronsfeld in Richtung Bleialf, im Frühjahr 2006 auch zwischen Prüm und Pronsfeld zurückgebaut. Auf weiten Teilen der Bahntrasse wurden Fuß- und Radwege eingerichtet.

Im Dezember 2000 hielt der letzte Zug, ein Sonderzug der lokalen Eisenbahnfreunde, am Bahnhof der Abteistadt Prüm. Mittlerweile wurden die Gleisanlagen ab dem Bahnübergang Prümtalstraße in Prüm komplett demontiert und in einen Radwanderweg umgewandelt.

Inhaltsverzeichnis

Verlauf

Zwischen Willwerath und Pronsfeld folgt die Westeifelbahn der Prüm, danach verläuft sie im Tal des Alfbaches bergan bis zu ihrem höchsten Punkt am Bleialfer Tunnel. Ab dort folgt sie dem Verlauf des Ihrenbaches und der Our.

Geschichtliche Daten

Am 22. Dezember 1883 wurde der erste Abschnitt der Strecke zwischen Gerolstein und Prüm eröffnet. Am 1. Oktober 1886 wurde der Streckenabschnitt zwischen Prüm und Bleialf, genau zwei Jahre später ein weiterer Abschnitt bis St. Vith eröffnet. Am 6. Juli 1907 folgte schließlich die Eröffnung der Stichstrecken von Pronsfeld nach Waxweiler sowie von Pronsfeld nach Neuerburg.

Nachdem die Strecken im Zweiten Weltkrieg weitgehend zerstört worden waren, wurden sie nach Ende des Kriegs wieder aufgebaut. Der Abschnitt zwischen Gerolstein und Prüm wurde am 22. November 1948, die weitere Strecke bis Ihren am 17. Oktober 1949 wiedereröffnet. Die Strecke auf belgischem Gebiet wurde nicht wieder aufgebaut.

Am 1. Januar 1966 wurden das erste Streckenstück für den Personenverkehr stillgelegt. Es war der Abschnitt zwischen Pronsfeld und der Landesgrenze bei Ihren. Der Abschnitt zwischen Bleialf und der Landesgrenze wurde an diesem Tag bereits für den gesamten Verkehr stillgelegt. Auf dem Streckenabschnitt zwischen Prüm und Pronsfeld verkehrten seit dem 28. Mai 1972 keine Personenzüge mehr. Zuletzt wurde die Strecke zwischen Gerolstein und Prüm am 27. September 1980 für den Personenverkehr stillgelegt.

Für den Gesamtverkehr wurde zunächst im Mai 1987 das Streckenstück zwischen Pronsfeld und Bleialf endgültig stillgelegt. Zuletzt wurde am 11. Juni 2001 der Abschnitt zwischen Gerolstein und Pronsfeld stillgelegt.

Der Güterverkehr war zwischen Prüm und Pronsfeld bereits am 31. Dezember 1994 eingestellt worden, zwischen Gondelsheim und Prüm folgte die Einstellung am 30. Juni 1996 und zwischen Gerolstein und Gondelsheim am 1. Juni 1999.

Heutige Nutzung der Strecke

Bahnhofsgebäude Prüm, Straßenseite

Zunächst wurde die stillgelegte Strecke meist sich selbst überlassen; auf Teilstücken der zurückgebauten Trasse wurden Wirtschaftswege eingerichtet. Seit 2002 erfolgt ein Ausbau zu einem Radwegenetz zusammen mit der Enztalbahn und der Stichstrecke nach Waxweiler.

Seit Juni 2006 ist auch die Trasse Prüm–Pronsfeld bis auf das kurze Teilstück Prüm–Niederprüm (hier verläuft ein asphaltierter Wirtschaftsweg parallel) asphaltiert. Auch von Pronsfeld bis Bleialf ist der Ausbau zum Radweg fertiggestellt. Der weitere Ausbau bis nach Sankt Vith wurde 2008 abgeschlossen. Seit 2007 wird über die Sommermonate der Bleialfer Tunnel geöffnet. Um die Fledermäuse, die sich dort angesiedelt haben, störungsfrei überwintern zu lassen, wird der Tunnel jedoch vom 1. November bis zum 31. März gesperrt.

Im Herbst 2006 wurde die Strecke Gerolstein–Prüm von der Vulkan-Eifel-Bahn in Zusammenarbeit mit der IG Westeifelbahn und dem Eifelbahn e. V. freigeschnitten. Nach dem Freischnitt befuhr ein Schienenbus die Strecke. Diese bisher letzte Fahrt auf der Strecke wurde für die Sendung Eisenbahnromantik Nr. 636 vom 1. April 2007 des SWR dokumentiert [1]. Die weitere Nutzung ist jedoch weiter ungewiss, der Freischnitt ist nur als ein Schritt zum Streckenerhalt zu sehen. Die Strecke ist auch weiterhin stillgelegt.

Stahlbrücke über das Flüsschen Prüm

In der Diskussion zur weiteren Nutzung sind entweder ein Draisinenverkehr, ein Freizeitverkehr (wie derzeit auf der Eifelquerbahn) oder auch ein Radweg auf der ehemaligen Bahntrasse.

Heutiges Gleisende vor Prüm beim Bahnübergang km 23,476

Am 11. Dezember 2007 hat der Rat der Verbandsgemeinde Prüm mehrheitlich für den Abbau der Gleise und eine Entwidmung der Bahnstrecke gestimmt, geschehen ist jedoch noch nichts.

Ein Antrag der Rhein-Sieg-Eisenbahn, die Bahnstrecke zwischen Prüm und Gerolstein wieder in Betrieb zu nehmen, wurde Anfang September 2011 vom rheinland-pfälzischem Verkehrsministerium abgelehnt. Die Rhein-Sieg-Eisenbahn beabsichtigt gegen die Ablehnung der Betriebserlaubnis Klage beim Verwaltungsgericht in Mainz einzureichen. [2]

Weblinks

Einzelnachweise

  1. Schienenbusfahrt auf der Westeifelbahn
  2. Kein Bahnbetrieb von Prüm nach Gerolstein (Zeitungsbericht: Volksfreund)

Wikimedia Foundation.

Schlagen Sie auch in anderen Wörterbüchern nach:

  • Bahnstrecke Köln–Trier — Eifelstrecke Kursbuchstrecke (DB): 474 Streckennummer: 2631 Streckenlänge: 163,5 km Spurwei …   Deutsch Wikipedia

  • Bahnstrecke Trier–Köln — Eifelstrecke Kursbuchstrecke (DB): 474 Streckennummer: 2631 Streckenlänge: 163,5 km Spurwei …   Deutsch Wikipedia

  • Eifel-Bahn — Eifelstrecke Kursbuchstrecke (DB): 474 Streckennummer: 2631 Streckenlänge: 163,5 km Spurwei …   Deutsch Wikipedia

  • Eifel-Mosel-Express — Eifelstrecke Kursbuchstrecke (DB): 474 Streckennummer: 2631 Streckenlänge: 163,5 km Spurwei …   Deutsch Wikipedia

  • Eifelbahn — Eifelstrecke Kursbuchstrecke (DB): 474 Streckennummer: 2631 Streckenlänge: 163,5 km Spurwei …   Deutsch Wikipedia

  • Bahnstrecke Pronsfeld–Neuerburg — Pronsfeld–Neuerburg Kursbuchstrecke: 248s (1944) Streckennummer: 3102 Streckenlänge: 25,4 km Spurweite: 1435 mm (Normalspur) Legende …   Deutsch Wikipedia

  • Bahnstrecke Pronsfeld–Waxweiler — Pronsfeld–Waxweiler Kursbuchstrecke: 248t (1944) Streckennummer: 3103 Streckenlänge: 8,5 km Spurweite: 1435 mm (Normalspur) Legende …   Deutsch Wikipedia

  • Bahnstrecke Kaisersesch–Andernach — Eifelquerbahn Gerolstein–Andernach Kursbuchstrecke (DB): bis 1992 KBS 602, seit 1992 KBS 478 Streckennummer: 3005 Streckenlänge: 94,2 km Spurweite …   Deutsch Wikipedia

  • Bleialfer Tunnel — Ostportal des Bleialfer Tunnels Der Bleialfer Tunnel ist ein 400 m langer, stillgelegter Eisenbahntunnel der Westeifelbahn am Rande der Eifelgemeinde Bleialf in der Verbandsgemeinde Prüm im Eifelkreis Bitburg Prüm, Rheinland Pfalz. Der… …   Deutsch Wikipedia

  • Dausfeld — Wappen Deutschlandkarte Datei:Wappen Pruem.png …   Deutsch Wikipedia


Share the article and excerpts

Direct link
Do a right-click on the link above
and select “Copy Link”

We are using cookies for the best presentation of our site. Continuing to use this site, you agree with this.