Bundesstra├če 8

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Bundesstra├če 8

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Bundesstra├če 8 in Deutschland
Bundesstra├če 8
Karte
Verlauf der B 8
Basisdaten
Betreiber: Bundesrepublik Deutschland
Gesamtl├Ąnge: ca. 800 km

Bundesland:

Bundesstra├če 8 bei Passau(mit L├Âwenwand und Bahnstrecke RegensburgÔÇôPassau)
Bundesstra├če 8 bei Passau
(mit L├Âwenwand und Bahnstrecke RegensburgÔÇôPassau)

Die deutsche Bundesstra├če 8 (Abk├╝rzung: B 8) beginnt an der niederl├Ąndischen Grenze in Elten bei Emmerich am Rhein, durchquert Westdeutschland von Nordwesten nach S├╝dosten und endet in Passau. Sie verl├Ąuft im Wesentlichen parallel zur A 3. In ├ľsterreich wird die Strecke als Nibelungen Stra├če (B 130) bis nach Hartkirchen (bei Linz) fortgef├╝hrt. Die Bundesstra├če 8 hat eine L├Ąnge von mehr als 800 Kilometern.

Inhaltsverzeichnis

Geschichte

Ursprung

Die Bundesstra├če 8 verl├Ąuft weitgehend entlang der historischen Via Publica.

Ausbau zur Chaussee im 18. Jahrhundert

1750 begann deren Ausbau zur Chaussee auf dem Streckenabschnitt KitzingenÔÇôMarkt Bibart. Einige Jahre sp├Ąter wurde auch die anschlie├čende Strecke von Kitzingen nach W├╝rzburg zur Kunststra├če ausgebaut. Dieser 1764ÔÇô1766 gebaute Streckenabschnitt f├╝hrte zwischen Gerbrunn und Biebelried auf einem gro├čen Damm mit mehreren Br├╝cken durch ein sumpfiges Gel├Ąnde. Aufgrund statischer Probleme an den Steinbr├╝cken wurde die Trassenf├╝hrung 1770 aufgegeben und eine neue Stra├če ├╝ber Rottendorf gebaut. Die Reste der ehemaligen Stra├čenf├╝hrung ├╝ber Gerbrunn k├Ânnen noch heute als technisches Denkmal bewundert werden (R├Âmerbr├╝cke). Bis 1775 wurde der Abschnitt W├╝rzburgÔÇôBischbrunn-Oberndorf, damals noch ├╝ber Lengfurt, ausgebaut.

Die Landstra├če von Frankfurt nach Limburg wurde zwischen 1768 und 1780 ebenfalls zur Chaussee ausgebaut. Der Abschnitt zwischen Aschaffenburg und Bischbrunn-Oberndorf (Spessarter Chaussee) wurde zwischen 1777 und 1885 neu trassiert und ausgebaut. Der Streckenabschnitt zwischen Frankfurt und K├Ânigstein wurde aufgrund politischer Differenzen nicht ausgebaut. Stattdessen wurde 1819 die K├Ânigsteiner Stra├če zwischen K├Ânigstein und Frankfurt-H├Âchst zur Kunststra├če ausgebaut. Diese Stra├čenf├╝hrung verlief innerhalb des Herzogtums Nassau und erm├Âglichte eine Reise vom Taunus zum Main ohne ├ťberschreitung der Landesgrenze, die das Herzogtum und die Freie Stadt Frankfurt trennte. Diese Streckenf├╝hrung ├╝ber H├Âchst blieb bis zum Bau der 1934 er├Âffneten H├Âchster Umgehungsstra├če bestehen.

Fr├╝here Strecken und Bezeichnungen

Die bayerischen Staatsstra├čen wurden ihrem Anfangsort entsprechend nummeriert:

  • Staatsstra├če Nr. 114: Regensburg ÔÇô Straubing ÔÇô Passau
  • Staatsstra├če Nr. 148: W├╝rzburg ÔÇô Aschaffenburg

Bei der urspr├╝nglichen Nummerierung 1932 f├╝hrte die Fernverkehrs-, sp├Ąter Reichsstra├če 8 ebenfalls von Emmerich bis Passau. Nach dem Anschluss ├ľsterreichs wurde diese Stra├če im Zuge der Vereinheitlichung des Stra├čensystems am 1. April 1940 bis zur slowakischen Staatsgrenze bei Pre├čburg verl├Ąngert.[1]

Ersetzungen

Schon im Jahr 1938 wurde die historische Streckenf├╝hrung durch einige Umgehungsstra├čen ersetzt. In Kitzingen entstand eine Umgehungsstra├če mit einer neuen Mainbr├╝cke, in Regensburg wurde zur Entlastung der Steinernen Br├╝cke die Adolf-Hitler-Br├╝cke (heute: Nibelungenbr├╝cke) erbaut und am 18. Juni 1938 er├Âffnet.

Im Norden D├╝sseldorfs wurde die alte B 8 nach und nach durch eine autobahn├Ąhnliche Kraftfahrstra├če ersetzt. Das Teilst├╝ck zwischen der Anschlussstelle Kaiserswerth und Froschenteich wurde im Juni 2009 fertiggestellt. Das letzte Teilst├╝ck der Kraftfahrstra├če zwischen Froschenteich und der Anschlussstelle Duisburg-S├╝d mit der A 524/A 59/B 288 ist bereits im Bau und soll bis Anfang 2011 fertiggestellt sein. Das neue Autobahnkreuz Duisburg-S├╝d, das die alte Anschlussstelle ersetzen soll, inklusive der Verl├Ąngerung der A 524 um 2,7 km bis zum Kreuz soll 2013 fertig sein.

Erinnerungstafel an den gewaltfreien Widerstand gegen den Ausbau

Der K├Ânigsteiner Kreisel (am n├Ârdlichen Ende der gemeinsamen Stra├čenf├╝hrung von B 8 und B 519, Kreuzung B 455) f├╝hrte seit Jahrzehnten zu langen Staus. Lange Zeit liefen Planungen f├╝r eine Umgehung von Kelkheim und K├Ânigstein, die dieses Nadel├Âhr entsch├Ąrfen sollten.[2] Diese Bauma├čnahme war politisch umstritten. W├Ąhrend die betroffenen Gemeinden die Ma├čnahme bef├╝rworteten, kritisierten Umweltsch├╝tzer die Umweltauswirkungen. In der Zeit vom 5. Mai 1979 bis zur R├Ąumung am 12. Mai 1981 fand auf einem bereits errichteten Damm der damals bereits geplanten neuen Trasse die l├Ąngste erfolgreiche Platzbesetzung in der Bundesrepublik Deutschland statt (am s├╝dlichen Ende der gemeinsamen Stra├čenf├╝hrung von B 8 und B 519). Fast zwei Jahre lang lebten dort Menschen unter einfachsten Verh├Ąltnissen in einem H├╝ttendorf, das als ÔÇ×DammÔÇť bekannt wurde und lange Zeit ein regelrechtes Wochenend-Ausflugsziel f├╝r Familien der ganzen Umgebung war. Die Ma├čnahme ist auch bekannt als ehemalige A 647 und ist im BVWP 2003 im "Weiteren Bedarf" ohne Planungsrecht, aber mit naturschutzfachlichem Planungsauftrag, d.h. mit hohem ├Âkologischem Risiko verzeichnet. Im Dezember 2009 wurde die Ortsumfahrung K├Ânigstein durch die Regionalversammlung S├╝dhessen beerdigt.[3]

Parallel zu diesen Planungen wird seit Oktober 2005 besagter stautr├Ąchtiger Kreisel turbinenm├Ą├čig und mehrspurig umgebaut und teilweise mit L├Ąrmschutzw├Ąnden versehen. Die Umbauma├čnahmen sind zum jetzigen Zeitpunkt beinahe abgeschlossen. Des Weiteren wurden Ampelanlagen installiert, die Fu├čg├Ąngern ein sicheres ├ťberqueren der Stra├čen erm├Âglichen sollen.

In Esch treffen sich die Bundesstra├če 275 und die Bundesstra├če 8. Bedingt durch die Topografie ist der Bau einer Umgehungsstra├če aufw├Ąndig. Aufgrund des hohen Verkehrsaufkommens engagiert sich die B├╝rgerinitiative "Au├čenrum statt Mittendurch" f├╝r den Bau einer Umgehungsstra├če. Im Bundesverkehrswegeplan ist die Umgehung jedoch nur als "weiterer Bedarf", also als niedrige Priorit├Ąt eingestuft, da es weder ein Unfallschwerpunkt noch eine Staustelle ist.[4]

Umwidmungen

Zum 1. Januar 2007 wurde das Teilst├╝ck zwischen Troisdorf und Hennef-West zur Landesstra├če 333 umgewidmet. Die Ortsdurchfahrt Hennef wurde bereits nach dem Bau der Umgehung A 560 zur Landesstra├če umgewidmet.

Zum gleichen Datum wurde auch der Abschnitt zwischen den Autobahn-Anschlussstelle Dinslaken West und Duisburg-Wanheimerort zur L 1 umgewidmet (Ersatz durch A 59).

Zwischen Aschaffenburg und Marktheidenfeld wurde die B 8 zur Staatsstra├če 2312 umgewidmet. Grund hierf├╝r war die weitestgehende Parallelf├╝hrung der B 8 mit der A 3 in diesem Bereich. In Aschaffenburg endet die B 8 seitdem nach dem Ende des vierspurigen Autobahnzubringers (von der A 3 kommend) unmittelbar vor dem Aschaffenburger Westring. An der Anschlussstelle Marktheidenfeld der A 3 setzt die B 8 dann wieder ihren Weg fort. Die Staatsstra├če 2315 wurde zwischen dieser Auffahrt und der alten Mainbr├╝cke in Marktheidenfeld zu diesem Zwecke umgewidmet, da die B 8 urspr├╝nglich aus Richtung Esselbach in Marktheidenfeld eintraf.

Zum 1. Januar 2010 wurde der Abschnitt zwischen dem Autobahnzubringer der AS Opladen der A 3 und dem Berliner Platz in Leverkusen-Opladen zusammen mit der B 232 zur L 291 bzw. L 288 umgewidmet. Der Abschnitt zwischen Berliner Platz und AS Reusrath (A 542) in Langenfeld (Rhld.) wurde zur L 219 umgewidmet.[5]

Ausbauzustand

Im Bereich des D├╝sseldorfer Flughafens ist sie autobahn├Ąhnlich ausgebaut. Die Umfahrung der Stadtteile Kaiserswerth und Wittlaer wurde im Juni 2009 fertiggestellt. Die Er├Âffnung des letzten Bauabschnitts bis zum zuk├╝nftigen Kreuz Duisburg-S├╝d mit der A 59 und A 524 wird voraussichtlich 2011 erfolgen. Das neue Autobahnkreuz inklusive der Verl├Ąngerung der A 524 um 2,7 km bis zum Kreuz sollen 2013 fertig sein.[6] Die heutige Trasse der B 8 soll dann zu einem Wirtschaftsweg zur├╝ckgebaut werden. Ab diesem Zeitpunkt ist die B 8 die direkte Weiterf├╝hrung der A 59.

Zwischen Kelkheim-Nord und der A 66-Anschlussstelle Frankfurt-H├Âchst sowie zwischen der Anschlussstelle Erlensee und der Einm├╝ndung B 43 ist sie ebenso autobahn├Ąhnlich ausgebaut.

Von der A 3 Anschlussstelle Aschaffenburg-West bis nach Aschaffenburg ist die Stra├če autobahn├Ąhnlich ausgebaut und teilweise als Kraftfahrstra├če ausgewiesen.

Zwischen dem Greinbergknoten in W├╝rzburg und der Auffahrt Rottendorf zur A 3 ist die Stra├če vierspurig und kreuzungsfrei ausgebaut und f├╝r Fahrr├Ąder und Mofas gesperrt, wobei sich der planfreie Anschluss an die A 3 Ende 2008 noch im Bau befindet.

Zwischen Langenzenn und F├╝rth ist die B 8 eine autobahn├Ąhnlich ausgebaute Kraftfahrstra├če und wird als S├╝dwesttangente bezeichnet.

Zwischen Vilshofen und Passau verl├Ąuft die Bundesstra├če 8 f├╝r gut vier Kilometer auf engstem Raum parallel zur Bahnstrecke RegensburgÔÇôPassau zwischen dem rechten Donauufer und dem Fu├č L├Âwenwand. Hier entspricht die Bundesstra├če nicht mehr heutigen Ausbaustandards, so dass trotz Reglementierung (├ťberholverbot, Geschwindigkeitsbeschr├Ąnkungen) schwere Unf├Ąlle zu beklagen sind. Insbesondere bei schlechter Sicht bzw. winterlichen Stra├čenverh├Ąltnissen werden unterschiedliche Stra├čenbreiten und Kurvenradien den Verkehrsteilnehmern zum Verh├Ąngnis.

Sperrung f├╝r Transit-LKW ├╝ber zw├Âlf Tonnen

Da die B 8 in weiten Teilen zur A 3 parallel verl├Ąuft, wird sie seit Einf├╝hrung der Lkw-Maut von Lkw-Fahrern als Ausweichstrecke genutzt.

Zwischen Stra├čkirchen und Osterhofen wurde die B 8 als erste Maut-Ausweichstrecke zur parallel verlaufenden A 3 N├╝rnbergÔÇôPassau f├╝r Lastwagen ├╝ber zw├Âlf Tonnen seit Juni 2006 gesperrt. Seit Sommer 2006 ist auch der Abschnitt zwischen Enzlar (Ortsteil von Markt Bibart) (B 286) und Neustadt an der Aisch sowie der Abschnitt zwischen Nittendorf und Regensburg f├╝r den Lkw-Durchgangsverkehr gesperrt. Die Sperrung zwischen Nittendorf und Regensburg war im September 2011 aufgrund eines noch anh├Ąngigen Rechtsstreites vor dem zust├Ąndigen Verwaltungsgericht aufgehoben (Stand 11. November 2011).

Kurioses

2006 f├╝hrte die B 8 in Siegburg ├╝ber den Europaplatz, der somit gleichzeitig Bundesstra├če und Fu├čg├Ąngerzone war.

Im August 2008 wurde die L 21 in Dinslaken zwischen der Anschlussstelle Dinslaken-S├╝d (A 3) und der Anschlussstelle Dinslaken-Hiesfeld (A 59) zur B 8 umgewidmet, ohne direkt an die ÔÇ×urspr├╝nglicheÔÇť B 8 angebunden zu sein.

Direkt auf der Bundesstra├če findet in F├╝rth allj├Ąhrlich die Michaeliskirchweih statt. Deshalb wird die Stra├če in diesem Bereich f├╝r jeweils etwa zwei Wochen gesperrt.

Ansichten

Einige Stra├čenansichten der B 8 auf der knapp 800 km langen Strecke

Siehe auch


Weblinks

 Commons: Bundesstra├če 8 ÔÇô Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

  1. ÔćĹ Verordnungs- und Amtsblatt f├╝r den Reichsgau Oberdonau, Jg. 1940, S. 182.
  2. ÔćĹ ├ťberzeugte Dammbesetzer und geplatzte Stra├čenbau-Visionen ÔÇô eine Chronologie. FNP-Online (12. Oktober 2009). Abgerufen am 7. September 2011.
  3. ÔćĹ http://www.fr-online.de/rhein-main/bad-homburg/aus-fuer-die-b8/-/1472864/2984546/-/index.html
  4. ÔćĹ FAZ vom 20. Mai 2010
  5. ÔćĹ Amtsblatt f├╝r den Regierungsbezirk D├╝sseldorf. 14. Januar 2010, abgerufen am 10. April 2011.
  6. ÔćĹ http://www.derwesten.de/staedte/duisburg/Autobahnkreuz-Duisburg-Sued-fuer-61-Millionen-Euro-id2470061.html

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